Abraxas38 (forum du V8Forever) écrit :

Je reprend le flambeau !!!
Je Laisse Alain Claude faire les éventuels ,et très utiles, commentaires appropriés !!!

Comme je n'avais pas l'intention de poursuivre en 2009, c'est bien qu'il le fasse. Autant que faire se peut, et avec son autorisation, je vous les mettrais ici et au fur et à mesure
Alors gràce à Abraxas on continue:




c'est bien de montrer une CORD qui a un avant différent de celui qu'on voit toujours pour la marque
A noter les phares avants ne sont pas d'origine: je crois que ce sont des Ruxton, marque qui doit avoir un rapport avec la célèbre Moon

Pour la GRAHAM HOLLYWOOD, c'est une histoire interessante et en rapport avec la Cord 810/812 la plus connue. Au moment de la faillite de A-C-D Company (Auburn - Cord - Duesenberg, empire de Ernest L Cord), les gabarits de la 812 ont été revendus à Hupmobile qui les a cédé ensuite à Graham qui les a utilisé jusqu'à Pearl Harbour avant de disparaitre après guerre. C'est pour cela qu'il y a un air de famille entre la Cord 812 et cette Hollywood.
A noter que le modèle économique ressemble encore plus à la Cord ( http://www.trombinoscar.com/kaiser/graham3801.html ). Cet exemplaire était à vendre au musée de la Rochetaillée près de Lyon. Par contre des Hollywood, je n'en connais pas en France

vraiment superbe ces autos, quel job il fesait a l'époque!!!

scan de Abraxas38

les deux plus belles Duesies que j'ai vues

g
http://www.trombinoscar.com/duesenberg/3601.html
carrossé par Bohman & Schwartz pour Henry Topping Junior. Aujourd'hui propriété du Blackhawk Museum


http://www.trombinoscar.com/duesenberg/3602.html
design de Gordon Buehrig et fabriqué avec des pièces Cord, Auburn et Duesenberg en tant que prototype, sans doute la plus désirable. Vendue à l'acteur Jackie Coogan et aujourd'hui propriété du Swigart Museum

Pour la petite histoire; les Duesies dépassaient le 200km/h et même 230 pour les V12 (en 1936). Elles étaient vendues en moyenne cinq fois le prix de la plus chère des Cadillac

scan de abraxas38

c'est là que l'on voit le défaut de ce calendrier: les voitures sont souvent tromquées. Et ici on ne voit plus la caractéristique principale des Cadillac 1959 qui est sans aucun doute le modèle le plus kitch de l'année automobile la plus kitch. Mais rassure-toi abraxas38, on peut le retrouversur... ton avatar
Belle photo quand même, Admirez le demi-toît fixe

scan abraxas38

On parle toujours de la Mustang, premier muscle car, certes c'est vrai par le nombre et le prix c'était vraiment une voiture performante, pas chère pensée pour les jeunes
Mais cette GTO c'était autre chose: 100 chevaux de plus, 3 carbus mais il est vrai aussi 20% plus cher et 20 à 30 fois moins produite


scan abraxas38

les prix à l'époque : $5840 et 337 unités produites pour ce modèle
la Chrysler full size de base sedan 4p $2964
Ford Fairlane de base 4p $2315 (Galaxie Convertible $2963 et 44 614 unités)
Chevrolet Biscayne de base 4p $2284 (Impala Convertible $2954 et 64 624 unités)
aussi Thunderbird Convertible $4 637 et 10 516 unités
puis Corvette Convertible $3934 et 10 939 unités

Cela remet les choses en place: le pseudo élitisme de Chrysler et l'élitisme de ce modèle "lettré"

scan abraxas38

Personnellement je n'ai jamais aimé ce type de carrosserie, le "Town Car" qui se défini en français comme caisse carrée fermée sauf pour la banquette avant à l'air libre ou toilée (définition LVA). Je lui préfère le "Landaulet" qui est exactement le contraire c'est à dire avant fermé et arrière découvrable.
Je ne savais pas que des Town Car avaient vu le jour dans les années quarante, sans doute des voitures de parade (la papamobile est un town car). Je voyais la fin avec la fin des caisses carrées au début des années trente comme ce merveilleux modèle Cord




scan abraxas38

scanabraxas38

scan abraxas38

Buick à cette époque, a connu comme PdG :
William C Durant qui a créé sa propre marque ensuite après avoir créé la G.M.
Charles Nash qui a créé sa propre marque ensuite
Walter C Chrysler qui a créé son propre groupe ensuite

scan abraxas38

je savais que la "Limited" était plus grande que la Roadmaster simplement sur la partie arrière de l'habitacle, si mes souvenirs sont bons, grâce à Phil64 à Réalmont et face au modèle dont le lien est ci-dessous
Par contre je ne savais pas qu'elle était plus grande que la Cadillac d'époque
Comme quoi on en apprend tous les jours, merci Abraxas38

autre exemple surtout pour la troisième photo et la publicité (dernière photo) :
http://www.trombinoscar.com/buick/bk5803.html

tu vois que je retiens bien ce que tu m'apprends

scam abraxas38

j'a-do-re

j'en ai vu trois il y a quelques mois, c'est un régal
kitch, spartiate mais un échec à la vente
(bientôt toutes trois dans le trombinoscar)

N'oublions pas que BANTAM est l'inventeur de la Jeep mais comme il ne pouvait répondre à la demande, la fabrication a été confiée à Ford et à Willys au titre de l'effort de guerre. Bantam s'est contenté du marché des remorques pour Jeep