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 Le Sud de la Californie et ses déserts

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Dim 23 Juin 2013 - 9:04

Très beau parc et de jolis animaux ... Very Happy

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VANDROUX Yasmine
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Lun 24 Juin 2013 - 9:39


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JOUR 16: meetings du samedi
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-1- Donuts Meeting

Pour éviter le problème de la semaine dernière (5 meetings dans la journée), je vise plus léger mais le premier est quand même à…. 6 heures le matin



C'est un amateur d'anciennes qui offre le café à ceux qui partent en meeting. Il y a une vingtaine de véhicules à mon arrivée, pas plus à mon départ 3/4 d'heure plus tard
Curiosité, ma première et dernière voiture française rencontrée, sans doute un projet topshop sedan pickup à terminer



Mais il y a bien sûr autre chose:


une barquette d'origine inconnue venue par la route avec de quoi réveiller le quartier

des look '32 hotrods Ford 1931 et 1932

une Lincoln  Coupe comme neuve

une Jeep très protégée

Et pour finir mon coup de coeur, un Woody 1950 Ford, certes il a abandonné sa toile de toît et ses montants en bois mais il a gardé l'allure



Comme il est très tôt pas encore 7 heures, je prends mon petit déjeuner juste à côté d'un lavage de voitures. Bonne occasion d'observer le fonctionnement car pour moins de $10/8,50€ on vous lave la voiture à la main. Ce n'est pas le tunnel qui avance mais la voiture donc le tunnel est beaucoup plus long. Mouillage, rinçage et séchage automatique, mousse et finitions à la main comme le montre ces photos







- 2 - Muckenthaler Rod and Custom Show de Fullerton




C'est mon second meeting payant pour les spectateurs sur un peu plus d'une vingtaine: $5/4€ ce n'est pas la mer à boire mais suffisamment rare pour le signaler; d'autant que pour les exposants c'est systématiquement payant environ $20/$25 et les bénéfices vont aussi systématiquement à une oeuvre. Je fais cette précision car il y a souvent une polémique en France: les voitures faisant le show doivent-elles payer une entrée. Je vous laisse juge
Comme c'est ici un meeting généraliste (sans thème particulier) réunissant une centaine de voitures, je vous montre ce que j'ai surtout admiré:



1930 Buick Racer base model 40


1964 Chevrolet Corvette StingRay modifiée



1953 Ford C0E portant un Ford Panel Truck


Bud et son 1955 Dodge Pickup

une 1941 Graham Hollywood

pour finir deux Chevrolets dites "Nomad" (wagon 2 portes) 1956 et 1957


C'est une 1939 Lincoln Zephyr passablement transformée

Et pour conclure deux vues partielles. Promis, je vais m'acheter un grand angle







- 3 - Cerritos Dodge

je ne m'attarderai pas car il y a environ une cinquantaine de voitures à 80% récentes. Donc je ne vais parler que du folk et des plus anciennes




Dans l'étrange ou l'amusant je vous propose ces feux colorés sur les nouvelles Charger, cet intérieur kitch pour PT Cruiser





voilà ce que j'ai plaisir à vous montrer dans ce qui était exposé:


une 1941 Dodge Sedan totalement d'origine c'est rare pour ne pas dire exceptionnel aux USA où le moteur est presque toujours changé pour un V8

1938 Dodge Pickup

1960 Dodge Town Wagon

Et comme de temps à autre, il y a une tombola: ici c'est pour gagner cette Plymouth Road Runner. On la retrouvera demain dans un autre meeting Mopar




La Route 66 à Los Angeles

Trois manifs ça suffit pour ce samedi vu qu'il y en à d'autres demain; Mopar encore et généralistes toutes marques
Comme il me reste un peu de temps je vais vers la route 66 en ville
d'abord le premier Mac Donald's de l'histoire où il y a un petit musée entretenu par un concurrent : "Pollo" (plutôt concurrent de KFC)





avec de nombreux goodies: à remarquer que le micro musée fait 2/3 Mac Donald et 1/3 Pollo; il est beau joueur





A propos de Mc Donald's, je vous donne de quoi comparer les offres spéciales avec la France: $1/0,90€ pour la boisson quelle que soit la taille et on peut remplir à nouveau son gobelet avant de partir. Les Mc Nuggets $5/4,50€ la boite de 20…. Je ne me suis jamais expliqué de telles différences comme le Sunday à $1,10/1€ et en France à 2,30€



Passons. Les trains de la Pacific Electric enjambent la route 66, une occasion pour ce concurrent de la voiture de lui rendre hommage et dans chaque sens
vers l'est, le tracé de la route 66 avec les états traverses en relief et le slogan: "Route 66 South America's Mainstreet" deux fois de suite
vers l'ouest des voitures  anciennes en relief





Un peu plus loin, un restaurant de la chaîne Denny's utilise un diner mais non historique, bien sûr mais de bonne facture



A demain pour les meetings du dimanche

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Lun 24 Juin 2013 - 10:33

Muckenthaler rod and Custom Show de Fullerton : 


Impressionnant les autos présenter . Et je suis bluffer par le Ford 53 CO2     quel merveille  avec sont dodge 55   . Et bien sur par la Buick Racer 1930 Shocked  , Comment ne pas être en admiration . 


Au Cerritos je voterais pour le Pickup Dodge 1938  superbe dans ses couleurs et avec les ridelles bois  . 
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Lun 24 Juin 2013 - 11:43

acmacm a écrit:

Curiosité, ma première et dernière voiture française rencontrée (...)

Enfin, ce qu'il en reste Smile
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mar 25 Juin 2013 - 8:24

biglolle a écrit:
Et je suis bluffer par le Ford 53 CO2     quel merveille  avec sont dodge 55   . Et bien sur par la Buick Racer 1930 Shocked  , Comment ne pas être en admiration . [/font][/color]


Au Cerritos je voterais pour le Pickup Dodge 1938  superbe dans ses couleurs et avec les ridelles bois  . 

D'après moi, tu as bon goût.... lol!

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mar 25 Juin 2013 - 8:37


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JOUR 17: meetings du dimanche
_____________________________

à croire que c'est l'habitude des "donuts" que de faire débuter les meetings par un café offert
je l'ai fait hier à 6h mais je ne le ferai pas ce matin, même à 7h




-1- Mopars Car Show (bis repetita)


plus d'une centaine de voitures pour à peine une dizaine de non Mopar



il faut reconnaître que dans ce meeting, on aime bien se regrouper pour les modèles récents







comme pour les plus anciennes







La non Mopar la plus curieuse fut cette Chevrolet de 1931: une largeur de camion à l'arrière, une visibilité très réduite à l'avant, un moteur V8 de plus de 8 litres et ce coupé est arrivé… par la route





le côté amusant





et plus sérieux et pour citer toutes les marques Mopar:


1934 Chrysler Airflow Sedan

1952 DeSoto Firedome Eight Sedan

1955 Dodge Coronet Sedan

1957 Imperial Crown Southampton Hardtop Coupe

1962 Plymouth Savoy 2dr

Je reconnais qu'il m'arrive de rêver d'aller dans un meeting US où tous les capots moteur et toutes les portes de malle seraient fermés


- 2 - 5th Annual Phil Braybrooks Memorial Car Show



je suis passé devant par hasard et comme j'avais pris du retard, j'ai décidé de le substituer au suivant d'autant qu'il parait très éclectique



et aussi très fun comme le montrent ces quelques photos qui suivent


on peut se demander où ça va s'arrêter sinon il fa falloir creuser

classic exotics Cox ou le Wicked Big Toy's à moteur V8

cette 1956 Nash Metropolitan rencontre toujours un succès dans les meetings
voir http://www.trombinoscar.com/nash/nh5604.html

de super pots pour ce hotrod au look '32

un compteur dehors, ça se voit régulièrement mais quatre c'est beaucoup plus rare

la 1950 Studebaker rendu bien plus agressive sans le parechoc et avec une peinture mat

ici 1925 un "T Bucket", c'est l'idéal pour la promenade bucolique

Allez maintenant plus sérieux:


un 1937 (je crois) Ford F85 Pickup

un châssis 1956 Chevrolet avec un V8 de 8 litres

1937 Ford Delivery Panel Sedan

même à l'allure proche de l'original, le 1932 Ford Coupe, Tudor ou Fordor, a la cote

tout comme les pickups Ford, ici 1948 et 1942

des CC avant l'heure, ce sont les Ford Skyliner ici 1958 et 1959

une Mercury, ce modèle a été rendu célèbre par James Dean

une Thunderbird des premières années, limitée alors à deux places

il m'en reste plus d'une centaine et vous comprendrez que je ne peux tout mettre, ce qui serait fastidieux pour moi et lassant pour vous


Queen Mary & The Pike


Comme il me reste un peu de temps avant le suivant et dernier, j'en profite pour aller voir le Queen Mary de l'intérieur car je ne le vois toujours que de l'extérieur depuis plus de quinze ans



Je n'ai pas trouvé que la visite soit intéressante car on n'y voit pas de grands volumes





album photos : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10200622212391104.1073741832.1633734505&type=3

Finalement ce qui m'a le plus intéressé c'est le nouveau quartier "Pike". Il y a dix ans j'étais venu au centre de conférence et donc en face c'était un terrain vague!



De Long Beach je repars sur les "mauvais quartiers de Los Angeles" qui sont les rares où je n'ai jamais mis les pieds: Inglewood et Compton. C'est une tradition chez moi à chaque fois que c'est possible: traîner un peu chez les personnes plus que modestes pour modérer mon idéal américain

- 3 - Hoosier Meeting


Puis je me rends à un meeting confidentiel proche d'un restaurant de chaîne (Hoosier) où il y a une douzaine de voitures. A remarquer la répartition: Chevrolet = 7 sur Ford = 5 soit le total de douze

les classiques sont pour Fomoco une Skyliner de 1957 et une GT de 2005. Les trois autres sont des roda au look '32




Et pour la GM, Chevelle, Nova, Monte Carlo, un beau duo tri-five ci dessous et une bizarre '55 avec un moteur 509cid soit plus de 8 litres mais qui ne démarre qu'en la poussant




à demain pour le Petersen Museum toujours à Los Angeles

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mar 25 Juin 2013 - 12:22

Dans le même style :
"La lumière au bout du tunnel est un train" Very Happy
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mer 26 Juin 2013 - 12:34

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JOUR 18: Petersen et retour
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C'est mon jour de départ et je dois rejoindre l'aéroport en milieu d'après-midi après avoir rendu la voiture. Mais jamais, jamais je ne suis venu à Los Angeles sans visiter le musée Petersen. Donc ce matin ce sera ma septième ou huitième et je ne m'en suis jamais lassé. C'est le premier musée automobile que j'ai visité aux Etats Unis et c'est celui qui m'a donné envie d'en voir (beaucoup) d'autres
mon compte-rendu (obsolète) de 2004 : http://www.trombinoscar.com/musees/petersen.html


l'autre façade, celle qu'on ne montre jamais

A l'intérieur on entre par la boutique: elle est très bien fournie en bouquins et en goodies mais c'est plus cher que la moyenne des musées, juste devant une oeuvre d'Ed Roth que vous pouvez retrouver en détail ici : http://www.trombinoscar.com/concept/edroth5901.html



Après avoir payé son obole, on entre en découvrant plusieurs saynètes qui, il faut le reconnaître, ne varient que très peu. Un exemple, ce garage 1900 avec en atelier la 1901 Breer Steam Car (modèle unique au http://www.trombinoscar.com/ancetres/breer0101.html ). Breer a terminé sa carrière chez Chrysler



Ensuite c'est un couloir "palais des glaces et du néon" où sont présentées trois voitures sur un thème toujours différent: station wagon lors de ma visite avec une 1951 Plymouth Savoy et deux woodies Ford, 1931 et le 1951 ci-dessous



En face tout est figé avec entre autres un flic aux aguets qui est plutôt amusant. Mais avançons pour arriver dans la plus grande pièce du rez de chaussée. Elle met en scène une grosse douzaine de voitures dans un environnement de route et parking avec six ou sept magasins dont cette station service qui expose également une collection de pompes




en face une très jolie concession exposant trois voitures en plus de personnages. La marque change régulièrement, aujourd'hui Chevrolet avec la dépanneuse sur le trottoir. Il y a un parking contigu de cinq voitures et au fond des magasins de bouche, assureur etc





Désolé pour la qualité des photos en général et du bruit (grain), le musée est présenté dans la pénombre.
Ensuite c'est un long dédale qui mène à l'étage en passant devant une exposition, un garage familial, un customiseur avec cette Mercury



pour arriver à un endroit surtout réservé aux énergies alternatives.



Je me souviens d'avoir vu une 1963 Chrysler à turbine ( http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl6301.html ),  une Chevrolet EV-1 Electric ( http://www.trombinoscar.com/concept/gm9601.html ) et quelques autres. Aujourd'hui c'est la 1988 Mana La Solar particulièrement élégante; elle a été construite à Hawaii c'est suffisamment rare pour le signaler! Elle a remporté la course Darwin/Adelaïde en Australie soit 3000km, sa vitesse de pointe est de 132km/h (85mph)




Les énergies alternatives continuent à l'étage avec cinq ou six véhicules dont une curieuse 1978 Hybricon Hybrid qui n'est rien d'autre qu'une Honda 600 essence/electric mais oeuvre de George Barris! Curieux également une 1974 Dutcher à vapeur sur base Chevrolet Vega ( http://www.trombinoscar.com/concept/dutcher7401.html ) ainsi toujours à vapeur qu'un plan de fonctionnement du Fardier de Cugnot ( http://www.trombinoscar.com/articles/naissance.html )


Hybricon (Hybrid de G. Barris) et 1948 Chevrolet Pickup (au charbon)

on passe devant une petite salle qui expose depuis toujours, des motos à 2 et 3 roues



Une grande salle double accueille quelques prototypes d'un côté et met l'aérodynamisme à l'honneur de l'autre. D'abord quelques prototypes:


1956 Cosmic Concept Mystery Car

en haut le 1956 Lone Star ce bateau est placé pour ses ailes arrières d'unspiration Cadillac
en haut à droite la 1952 Crosley Skorpion (30ex au http://www.trombinoscar.com/minis/crosley5205.html )
en bas le 1952 Spohn, très critiqué pour sa ressemblance avec la Buick LeSabre ( http://www.trombinoscar.com/buick/bk5103.html )
et à droite la 1957 Chrysler Ghia (117ex au http://www.trombinoscar.com/chrysler/cl5705.html )

Maintenant l'aéodynamisme bien imagée avec cette Ghia Streamliner (année inconnue)



une dizaine de voitures illustre cette partie dont la Citroën DS et bien sur la 1969 Dodge Daytona. Mais retenons d'abord cette plus rare 1937 Airemobile



Plus de 50 ans séparent les deux voitures ci-dessous, toujours avec la recherche d'aérodynamisme


à gauche la 1928 Martin (constructeur d'avions) était trop cher pour trouver un marché  au moment du crash boursier
à droite la 1979 Ford Probe 1, première d'une série à la recherche de basse consommation ici avec un CX de 0,25

Ensuite un long couloir nous même aux voitures de cinéma en admirantt quelques voitures au passage. J'en choisis deux: la première c'est la 1960 Cerv I qui servait à tester les éléments de Corvette jusqu'à 360km/h



et la seconde est la 1939 Lincoln "Scrape" subventionnée par Hot Wheels qui présente sur place quelques centaines de modèles de sa collection



Pour le cinéma j'en ai retenu deux parmi la douzaine proposée/ d'abord une classique 2002 Ford New Thunderbird (film de James Bond "Meurs un autre jour") conduite par Halle Berry. Cette renaissance de la TBird des premières années était trop cher pour perdurer.
La seconde photo c'est la 1965 Hannibal 8 (film "La Grande Course autour du Monde) construite en 5 exemplaires et conduite par Jack Lemmon dans le film





Le second étage est un étage éducatif pour les groupes surtout scolaires, il est occupé aujourd'hui donc je redescends en m'apercevant que le coin cafetaria a radicalement changé en bien car il est très fifty



Je ne saurais quitter le musée sans rendre hommage à Robert Petersen; certes je n'ai passé qu'un quart d'heure avec lui mais je m'en souviendrai toujours




Il est temps pour moi de rendre la voiture dont je n'ai pas parlé. Depuis toujours je n'ai eu que des américaines sauf une fois, une Golf que j'ai trouvé inadaptée aux routes américaines par sa suspension casse-reins et cette fois ci où on m'a proposé une Prius Hybrid, l'occasion d'essayer.
Avantage? un appétit d'oiseau mais un petit réservoir de moins de 40L, silencieuse, éducative, sans clef
Inconvénients? c'est mou mais comme on conduit obligatoirement très cool aux USA, je ne m'en suis aperçu qu'en reprenant la mienne pourtant que de 200ch. Educative parce que ça distrait les premiers jours au moins


un exemple: j'ai roulé une heure, parcouru 84,6km, consommé 4,46L/100 et fait une économie de 5,50€. C'est la première fois que j'économise quelque chose en roulant !

Quand la radio ne fonctionne pas on a ce graphe qui donne la consommation moyenne (en miles parcourus par gallon) 5mn par 5mn. Une solution mettre la radio!

Voilà peut être rendez-vous en novembre pour mon voyage d'octobre non décidé à ce jour

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mer 26 Juin 2013 - 17:24

On se repépète lol! mais c'est que du bonheur de te lire . Merci pour tout les reportages que tu nous écrit , et pour le temp que tu passe à les rédigés .
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Ven 28 Juin 2013 - 7:43

Merci pour ce voyage Very Happy
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Ven 28 Juin 2013 - 22:13

Tu es un chef acm ... sunny 

Quel plaisir de voir tous ces beaux paysages, ces belles concentres, ces belles voitures qu'on ne verra jamais ici pour certaines, les petits animaux, le soleil, les textes, un tout ... sunny 

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Sam 29 Juin 2013 - 22:24

c'est gentil. Mais comme je dis souvent: toute action commence par un acte égoïste. Donc ça me fait plaisir de faire plaisir. Et je pense d'abord à ceux qui n'osent pas alors que c'est plus facile que d'aller dans un pays européen non limitrophe. En suite ceux qui ont des problèmes de santé, j'en ai et je me sens plus en sécurité là-bas. Enfin à ceux qui pensent ne pas avoir les moyens: malheureusement les USA sont de moins en moins très bon marché mais aujourd'hui encore voyage exclu, 15 jours là bas sont moins chers que 15 jours au Cap d'Agde

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Lun 1 Juil 2013 - 11:24

Merci à toi acm, c'est que du bonheur ...sunny 

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Lun 1 Juil 2013 - 23:23

Crying or Very sad  Oui un grand merci !!!

c'est sur le sud en période estival ce n'est pas donner !!!

mais t'imagine , le voyage aux states ( même en enlevant la peur de l'avion que j'ai ) , nous sommes quatre .................. cela change la donne coté tarifs pour le transport !
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mar 30 Juin 2015 - 10:44

j'en ai un peu marre de chercher après ce sujet donc je fais un UP Very Happy
En réalité j'aide quelqu'un pour un voyage similaire et pour moi ce compte-rendu me facilite la recherche

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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Mar 30 Juin 2015 - 10:59

merci a toi je decouvres et c'est super beau chapeau !!! cheers
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MessageSujet: Re: Le Sud de la Californie et ses déserts   Aujourd'hui à 9:11

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