Ephéméride 2010

le nombre de messages sur ce post est identique au post "Comme ça en passant..."
Mais le nombre de visites est inférieur

Les forumeurs préféreraient-ils les blagues aux voitures?

Moi, j'aime les deux ...

Je ne vous cache que j'aime bien aussi les histoires rigolotes, çà détend et on dit que évite les rides, lol ...

c'est Abraxas38 qui, sur un autre forum, nous raconte l'histoire de l'unique
1955 LINCOLN Boano Indy

Dans l'économie italienne de la fin des années quarante et des années cinquante, qui avait du mal à se reconstruire après les ravages de la seconde guerre mondiale, les carrossiers savaient que pour survivre puis rebondir, il leur fallait absolument proposer leurs services et capacités à la puissante et riche industrie automobile américaine.
Felice Mario Boano, grâce à un ami bien placé qui avait travaillé chez Ford, a élaboré en 1954, un design futuriste sur un châssis de Ford Lincoln.
Ebloui par les esquisses prometteuses, Henry Ford II va lui fournir un châssis de Lincoln '55.
Boano va alors entamer un projet accéléré, "l'Indianapolis", qui devait être terminé à temps pour sa présentation au salon de Turin 1955, la vitrine par excellence des carrossiers italiens.
Après sa présentation remarquée, "l'Indianapolis" a été expédiée aux États-Unis à destination d'Henry Ford II..., Boano espérant ainsi obtenir la fabrication d'une petite série qui aurait chapeauté la Gamme Lincoln avec panache !
Henry Ford a réceptionné "l'Indianapolis", a roulé avec cette voiture durant deux jours, puis, pestant pour la chaleur insupportable règnant dans la voiture (un problème de surchauffe dû à un mauvais refroidissement naturel du radiateur d'eau)... a ensuite donné la voiture à Errol Flynn... qui l'a quasi-abandonnée dans un hangar jouxtant sa propriété, remerciant Henry Ford II pour : "ce magnifique concept d'une voiture destinée au nord de l'Alaska en hiver"... L'histoire ultérieure de cette la voiture, va passer (comme très souvent) dans un certain nombre de mains..., mais..., variante à ce shéma, "l'Indianapolis" va être endommagée dans un incendie avant d'être acquise par le propriétaire actuel, il ya 20 ans.


Deux années vont être consacrées à la restauration de la Lincoln Boano "Indianapolis"... et le résultat est époustouflant.
Présentée au célèbre concours d'élégance de Pebble Beach, "l'Indianapolis" est un exercice magnifique de créativité et d'imagination, rendu aux normes contemporaines par son propriétaire, déterminé à bien faire les choses indépendamment du coût.
Résultat : cette Lincoln Indianapolis 1955 carrossée par Boano a été vendue pour 1,375,000 $ lors la vente aux enchères Gooding de Pebble Beach le dimanche, 20 août 2006.

La restauration d'une voiture est une entreprise coûteuse, pénible et frustrante.
La restauration d'un concept-car ne fait qu'aggraver les problèmes que subissent les carrossiers-artisans-spécialistes, car les parties abimées (voire manquantes) ne sont pas disponibles sur une table à Hershey (la plus importante foire de la pièce détachée au monde, qui se déroule chaque année aux USA)...
La restauration de ce concept-car, "l'indianapolis", a suscité encore bien plus de soucis..., d'abord parce que c'était un modèle unique au monde..., ensuite parce que l'intérieur avait été détruit dans un incendie !
De plus, une partie de la voiture est arrivée dans des boîtes à la suite de la tentative de restauration du propriétaire précédent, le solde des pièces mettant six mois avant d'être livrées...
En conséquence, il y avait de nombreux raccourcis lamentables sur cette Lincoln, par exemple, le capot moteur avait été reconstruit avec des petites plaques de métal provenant de bidons d'huile Quaker State...
La place dévolue au conducteur était 10 centimètres plus longue que celle du passager !
Le toit n'était pas droit et le capot en patchwork de boites de ferrailles n'était pas aligné correctement.
En outre, le pare-brise était maintenu en place avec de l'adhésif... et, en raison du manque de temps quand la voiture avait été construite, de grandes quantités de plomb avaient été utilisées (le restaurateur dit que finalement il a enlevé de quoi remplir un demi-tambour).

Le propriétaire actuel a confié la restauration finale à Jim Cox de "Sussex automobiles and Coachworks" en lui spécifiant qu'il lui fallait restaurer "l'Indianapolis" de la façon dont Gian Paolo Boano l'aurait restaurée s'il en avait eu le temps.
Cox avait déjà restauré plusieurs Packard très rares, provenant même propriétaire, donc il a rapidement compris la norme qui devait-être la minimale attendue.
Deux ans plus tard, le résultat est saisissant.
Le style est si extrême (il s'agit d'une préférence personnelle), que la qualité de la restauration ne pouvait-être remise en question.
Alors qu'avons-nous ?
Une voiture qui pèse deux tonnes, dispose de deux sièges, n'a pas de coffre ou de rangement des bagages, n'a pas même un rétroviseur...
L'admission d'air frais pour rafraichir le ventilateur d'eau-moteur se fait toujours par une petite ouverture en dessous du pare-chocs avant, de manière telle que la surchauffe reste un problème qui plombe la conduite de cet enfin exhubérant.
La voiture n'a évidemment pas été conçue pour le confort de conduite, ou, en l'occurrence, la conduite pépère..., elle a été conçue et construite comme un concept-car vantant les capacités de l'entreprise Boano auprès d'Henry Ford II, et ce but n'a pas été atteint !
Suite au résultat de la vente aux enchères Gooding qui s'est déroulée à Pebble Beach le dimanche, 20 août 2006..., soit 1,375,000 $..., le vendeur de cette Lincoln Boano "Indianapolis", à dû admettre que c'était un moment dans le temps où le soleil, les étoiles et la lune était dans un alignement parfait...
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1953 PACKARD 2631 Carribean Convertible
à remarquer la similitude avec le moèle 1954 au 5 février

750 unités à $5210
moteur 8 cylindres en ligne de 327cid et 180hp
Gamme : 2631 : Cavalier (coupé 2 portes sans montant) Cavalier (cabriolet) - Carribean (cabriolet)
Gamme Packard 26th Series : Clipper - Cavalier - 2631 - Patrician - Henney Corporate Executives

le même modèle 2631 en Coupé Hardtop baptisé Mayfair

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Pour aller plus loin http://www.trombinoscar.com/packard/fin.html

Merci acmacm pour l'histoire très intéressante de cette Lincoln 55,

Restaurer une ancienne est très couteux, maintenant avec uniquement des pièces d'origines N.O.S. c'est hors de prix,
et pour cette Lincoln 55 unique, il faut fabriquer les éléments sur mesure ...

Mais le résultat est magnifique, extraordinaire ...

c'est le résultat qui est magnifique comme tu dis, pas l'histoire

Un objet unique donné à Henry II et voir qu'il s'en débarrasse en la donnant à Errol Flynn qui la délaisse... Ah ces enfants gâtés qui ne savent pas prendre soin d'une oeuvre d'art, sous prétexte que le confort n'est pas au top!

Aujourd'hui à sa valeur, elle dépasse même les Tucker

donc à voir ou à revoir pour ceux qui ne possèdent pas le DVD

1956 FORD Custom Ranch Wagon

42 317 unités à $2249 en 6 cylindres de 223cid et 137HP
et à $2350 en V8 de 272cid et 173HP
Gamme Station Wagon : Ranch - Custom Ranch - Parklane - Country Sedan 6 et 8 places - Country Squire
chaque modèle est proposé en 6 cylindres ou V8. Prix de $2185 à $2633
Gamme Ford : Mainline - Customline - Fairlane - Thunderbird - Station Wagon

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Pour aller plus loin http://www.trombinoscar.com/fordpostwar/

1969 SHELBY Mustang GT-500 Convertible

335 unités à $5027 en V8 de 428cid et 335HP
1536 unités en Hardtop et même moteur
à remarquer : modèle 1968 à la date du 13 janvier
Gamme 1969 : GT-350 et GT-500

vue 3/4 arrière


la même en hardtop



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Pour aller plus loin http://www.trombinoscar.com/shelby/index.html#mustang

1954 Oldsmobile Super 88 Sedan 2dr

27 882 unités à $2189 en V8 de 324cid et 185HP
existe également en berline 4 portes, berline 2 portes sans montant et cabriolet
gamme Oldsmobile : 88 - Super 88 - 98
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Pour aller plus loin http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/1887-1959.html

prochaine américaine le 22 mars

1956 NASH Metropolitan 1500 Hardtop

7 645 unités à $1673 avec moteur Austin 4 cylindres de 90,9cid/1L489 développant 52hp

de 1953 à 1962, environ 104 000 unités en Hudson/Nash/Metropolitan-GB


existe également cabriolet

Dans le même esprit que le taxi de l'éphéméride (c'est une 2+2)
et pour s'amuser :

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Comme j'aime particulièrement cette voiture (dans mon top 5)
j'en ai fait une page spéciale que je pense assez complète
http://www.trombinoscar.com/nash/metropolitan.html

1950 CHEVROLET HP-3100 DeLuxe Pickup 1/2 Ton
414 496 Chevrolet utilitaires légers tous confondus en 1950
$1243 pour ce modèle 6 cylindres de 216,5cid et 92hp

autre modèle en "lowrider" présenté le 4 février 2010
autres pickups Chevrolet : 1952 le 26 janvier - 1954 le 18 janvier - 1956 (GMC) le 25 février - 1957 le 12 janvier - 1959 le 10 mars

Pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/chevtruck

[quote="acmacm"]

1956 NASH Metropolitan 1500 Hardtop

7 645 unités à $1673 avec moteur Austin 4 cylindres de 90,9cid/1L489 développant 52hp

de 1953 à 1962, environ 104 000 unités en Hudson/Nash/Metropolitan-GB


existe également cabriolet

Dans le même esprit que le taxi de l'éphéméride (c'est une 2+2)
et pour s'amuser :

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Comme j'aime particulièrement cette voiture (dans mon top 5)
j'en ai fait une page spéciale que je pense assez complète
http://www.trombinoscar.com/nash/metropolitan.html[/quote]

Elle est rigolote cette voiture ...

Ca a été longtemps ma préférée
Maintenant je suis passé à la Crosley Hotshot : introuvable en France comme ça je suis tranquille :-)

1965 FORD Mustang Convertible

difficile de faire plus classique
73 112 unités à $2614 (et près de 500 000 coupés)
d'origine, moteur "T" - 6 cylindres en ligne - 200cid - compression 9,2:1 - 120HP
option moteurs
"C" - V8 - 289cid - compression 9,3:1 - 200HP - carburateur Ford Autolite double corps
"A" - V8 - 289cid - compression 10,0:1 - 225HP - carburateur Ford Autolite quadruple corps
"K" - V8 - 289cid - compression 10,5:1 - 271HP - carburateur Ford Autolite double corps

• cabriolet

• coupe hardtop

• coupe Fastback



Pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/mustang

Ma 1ère voiture américaine, mais elle était de 1967 ...

On en a fait de la route ensemble ...

J'ai aussi une préférence pour l'année 67, les pièces détachées se trouvent facilement...

A part cela Barracuda, j'espère que tu as remarqué le 15 janvier... :-)

1978 CHEVROLET W El-Camino SS Sedan Pickup

SS pour Super Sports à $5022 avec moteur V8 de 200cid et 95hp
options moteurs V6 de 231cid et 105hp - V8 de 305cid et 145hp
autres modèles : El Camino W - El Camino L ou El Camino L SS avec 4 cylindres de 110,8cid/80hp
1 233 932 utilitaires Chevrolet vendus pour le millésime 1978

Pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/chevtruck/index.html#elcamino

Crosley au départ ce sont des postes Radio à lampes et ça

pour agrandir : http://www.trombinoscar.com/minis/crosleyjukebox.jpg

mais ça a été ça (1939)


et aussi la HotShot ici (1950) :



J'ai des goûts éclectiques moi, Madame ! :-)

C'est un "Glassback" et ça veut bien dire ce que ça veut dire
Il y a eu pire après... l'AMC Pacer
Mais dans le genre, il faut surtout savourer les qualités :-)