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 Ephéméride 2010

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MORBOIS
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MessageSujet: Ephéméride 2010   Jeu 18 Nov 2010 - 19:58

Bonsoir,
Pour la STUD Dinky ,elle était deux tons vert clair et toit vert foncé, j'en avait une parmi plus de 100 et plus de ma collection de voitures et camions que ma mère a jetté.
Vous me mettrez un Pontiac convertible et le coupé "crème" !!
M.M.
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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Ven 19 Nov 2010 - 9:43



[b] 1955 CHRYSLER C-300 Sport Coupe Hardtop[b]

1723 exemplaires / $4100 avec le V8 HEMI de 331cid et 300hp
C'est une sous-series de la New Yorker avec un moteur de haute performance
Il ne faut pas confondre C-300 et 300-C
C-300 c'est la première année du modèle en 1955 qui aurait pu s'appeler 300-A
300-C c'est la troisième année en 1957 après la 300-B en 1956

Gamme Chrysler 1955 : Windsor DeLuxe - New Yorker DeLuxe
Gamme New Yorker: Sedan, Newport et Saint Regis, Convertible, Station Wagon
Sous Series New Yorker : C-300 Hardtop Sport Coupe


mes photos complémentaires (au centre Chrysler de Detroit)






vue latérale


les photos officielles





pour aller plus loin avec le site de référence : http://www.ifrance.com/c-i-f/debut_chr.htm
avec le club : http://www.chrysler300club.com/
et éventuellement http://www.trombinoscar.com/chrysler/postwar.html#lettrees

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Ven 19 Nov 2010 - 19:05

Wink bougez plus , on m'a piquer ma 300 !!!



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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Sam 20 Nov 2010 - 14:26



[b] 1963 FORD Galaxie 500XL Sunliner Convertible[b]

440 526 Galaxie 500 du millésime
36 876 Convertible / $2924 en 6cyl et $3033 en V8

Gamme Ford 1963 : 300 Six/V8 - GALAXIE Six/V8 - GALAXIE 500 Six/V8 - GALAXIE 500 XL en V8 - STATION WAGON Six/V8 - FAIRLANE Six/V8 - FAIRLANE 500 Six/V8 - FALCON Six - FALCON FUTURA Six - THUNDERBIRD V8
Gamme Galaxie : 500 - 500XL
Gamme 500XL : Town Victoria - Club Sedan - Fastback - Convertible
moteur de base V8 de 221cid et 145hp, nombreuses options

Sans distinction 500/500XL

Convertible






Fastback




Fastback Cobra






Club Sedan





Town Sedan





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/fordmodernes

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Lun 22 Nov 2010 - 9:41



[b] 1964 PLYMOUTH Sport Fury 426 Max Edge[b]



Gamme Plymouth 1964 : VALIANT V100/V200/SIGNET - BARRACUDA - SAVOY - BELVEDERE - FURY/SPORT FURY
Gamme Sport Fury : avec 
V8 de 317,6cid développant 230cv à 4400t/mn, carburateur double corps et compression 9:0:1
• 22 695 HARDTOP COUPE 2 portes 5 places à $2864
• 3 858 CONVERTIBLE 2 portes 5 places à $3095



Je n'ai jamais pris de 1964 en photo
alors voilà un modèle


1963




puis 1965





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/plymouth
cette page sera réactualisée en décembre 2010

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mar 23 Nov 2010 - 8:28



[b] 1967 PLYMOUTH GTX Convertible[b]

2 050 convertibles (Satellite + GTX) à $3418 - la plus chère des Plymouth 1967


Gamme Plymouth 1967 : VALIANT/SIGNET/BARRACUDA - BELVEDERE/I/II/SATELLITE/GTX A - FURY/II/III/SPORT/VIP

Gamme Belvedere : BELVEDERE I - BELVEDERE II - SATELLITE - GTX-A
Gamme GTX-A : HARDTOP et CONVERTIBLE


GTX Convertible

pas de photo

GTX Coupe






pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/plymouth
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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mar 23 Nov 2010 - 10:31

Citation :
[b] 1964 PLYMOUTH Sport Fury 426 Max Edge[b]
C'est Max Wedge (comme sur la photo). Max = maximum , Wedge = par rapport aux chambres de combustion en coin (opposé à hemi par exemple), les wedge sont apparus en 58 avec le 350 et sont ensuite déclinés en 2 catégories, B et RB (raised block). Tous ces moteurs seront appelés plus tard "big block" par opposition aux "small block" SB(gamme 273 / 318 /360 ). Quand je dis "plus tard" c'est à partir des "muscle cars" donc les BB Mopar sont les 383 , 426 et 440 (le 400 aussi mais c'est un moteur "de crise"...).

Le MaxWedge (en stage I, II, III) se décline en 413 et 426 ci. Le 426 MaxWedge (stage III) n'a pas à rougir face au 426 hemi qui va lui succéder !! Plus de 410 ch (sûrement 100 à 150 de + en réalité), un TC de 12/1, un arbre à came "special", bref une voiture inconduisible en dessous de 3000 tr/mn.

Quant à la GTX c'est le modèle "high perf" des Belvedere, dispo uniquement avec le 440 Magnum de 375 ch (426 hemi dispo en option).
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MessageSujet: Ephéméride   Mar 23 Nov 2010 - 19:29

Bonsoir,
Merci pour ces informations.
Ce qui me surprends ,c'est la boite mécanique pour une américaine de 1964 ?
M.M.
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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mar 23 Nov 2010 - 19:51

Wink ben moi c'est surtout cette forme de levier de vitesse que je trouve fort disgracieuse !!
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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mer 24 Nov 2010 - 9:25



1957 FORD Country Sedan Station Wagon

production spécifique inconnue : 1 655 068 millésimes Ford 1957 (+ utilitaires légers et lourds)
$2451 en 6 places et $2556 en 9 places (Ford 4p de base à $2042) - +$100 pour le V8

Gamme Ford 1957 : CUSTOMLINE, FAIRLANE, STATION WAGON et THUNDERBIRD.
Gamme Station Wagon : 2 portes 6 places Ranch Wagon et Del Rio Wagon
4 portes Country Sedan 6 et 9 places - et Country Squire 8 places

la publicité d'époque



la version Country Squire





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/fordpostwar







à PHIL64 :
je te remercie pour ta contribution particulièrement explicative et détaillée. J'en ai profité pour la reporter sur les forums où je place ce sujet et en ton nom, exemple V8Forever que tu peux consulter
Quant à moi j'avoue ne pas avoir compris grand chose si ce n'est que les MoPar ont les meilleurs moteurs car c'est ce qui transpire
Pour le reste je n'ai aucune culture mécanique infoutu de reconnaitre un démarreur d'une dynamo sauf sur un bateau Couach que j'ai eu: c'était la même (dynastart). Je reconnais savoir changer une bougie car j'ai eu 5 minis de l'époque et comme elles étaient derrière la calandre alors que le radiateur était sur le côté, dès qu'il pleuvait fort, il fallait les changer. Je reconnais aussi ne jamais ouvrir les capots: je viens de le faire pour la première fois avec ma Sebring après deux ans, pour dépanner quelqu'un sur la route. J'ai même pas trouvé la batterie (lui non plus), juste deux plots, un rouge et un noir ce qui a suffi :-)

à MORBOIS :
c'est vrai pour les voitures aux USA; Par contre à l'inportation d'époque, c'estait surtout des boîtes BVM sur les compacts. Exemple ma Comet 4 vitesses 1964 ou la Mustang 1964 qui n'en avait que trois :-)

à PIERRE01 :
oui mais ça existait surtout en Europe. J'ai le souvenir de la Mini 850 d'une copine qui avait se type de levier mais pas sur mes Cooper S. Je pense que c'est l'arrivée un peu plus tard des consoles séparant le conducteur du passager qui ont raccourci et "droitisé" ces leviers

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MessageSujet: Ephéméride 2010   Mer 24 Nov 2010 - 20:33

Bonsoir Alian Claude,
La batterie de la Sébring est sous l'aile avant droite devant la roue.
PoUr ma part je ne suis pas mécanicien ,sauf qu'en 1963 j'ai réparé une C4 1939 en panne et qui est reparti en roulant !!! plus gros ,mais moteur aussi simple qu'une 4cv pas de mérite ..
Depuis 1970, je n'ai pratiquement pas mis le nez dans un moteur,ni pour mes BMW ni les Cad ni la Chrys.
Pour moi ma voiture doit fonctionner et mes garagistes sont là pour cela.
Bonne soirée
M.M.
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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Jeu 25 Nov 2010 - 10:08



1957 FORD Thunderbird Convertible

déjà vu maintes fois dans cet éphéméride dont le 12 de ce mois (voir plus haut)

autres Thunderbird parues dans cet ephéméride : 1955 le 14 janvier et le 15 octobre - 1956 le 5 et le 13 août, 1957 le 27 juillet, 17 septembre, 23 octobre, le 12 et le 25 novembre - 1959 le 10 février et le 29 avril - 1962 le 1er juillet - 1965 le 5 avril


pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/thunderbird

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Ven 26 Nov 2010 - 11:16



1973 CHEVROLET Camaro Sport Coupe


89 988 fabriquées aux USA dont 16 133 RS et 11 574 Z/28 et 6 768 pour l'export
d'autres sources donnent 3 618 avec le 6 cylindres et 93 138 avec un V8 ce qui ne fait pas le même total

moteur 6 cylindres de 250cid et 100hp à 3600t/mn et compression de 8.25:1
moteur V8 (+$91) de 307cid et 115hp à 3600t/mn et compression 8.50:1








une version pro-street





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/camaro

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Ven 26 Nov 2010 - 12:24

Très jolie cette camaro d'un genevois de l'équipe American Car Racing Team de Genève ... Very Happy

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Sam 27 Nov 2010 - 11:46



1959 CHEVROLET El Camino Sedan Pickup G/1200

pour moi le plus beau Chevrolet 1959 avec le convertible
moteur 6 cylindres de 235,5cid et 135hp pour le El Camino 1100 à $2352
moteur V8 (+env $100) de 283cid et 185hp pour le El Camino 1200

Il existe également le Sedan Delivery (fourgonnette) avec les même moteurs et les mêmes prix



le seul que j'ai vu de ma vie






les "passenger car" ont de nombreuses variantes
avec le même avant et le même tableau de bord




sedan 4 et 2 portes sans montant, convertible





lowrider Parkwood Wagon et convertible lowrider suraccessoirisé




pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/chevtruck/index.html#elcamino

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Sam 27 Nov 2010 - 14:33

Wink de très belles autos avec leurs " ailes de mouette " !

IMPALA " hardtop sport sédan " 4 doors


IMPALA " hardtop sport coupé " 2 doors




BYSCAINE " sédan 4 doors "


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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Lun 29 Nov 2010 - 9:45



1940 PONTIAC 25 Special Six Station Wagon

106 892 Special Six 1940 toutes carrosseries confondues / $1015
le moteur est un 6 cylindres de 222,7cid déveoppant 100cv à 3700t/mn, carburateur monocorps et compression 6.5:1
un vrai woody tout bois et toît recouvert de tissu enduit posé sur lattes de bois

Gamme Pontiac 1940 : SPECIAL SIX - DELUXE SIX - DELUXE EIGHT - TORPEDO EIGHT
Gamme Special Six : Coupe 2 portes 3 places et Sport Coupe 4 places, Touring Sedan 2 et 4 portes, ce Station Wagon 4 portes et 8 places





Mais personnellement je suis très attaché au modèle 1939 Pontiac
Car c'est ci-dessous le woody qui m'a ouvert les yeux en 1997 :
Depuis j'adore les woodies malheureusement trop rare en France






Si vous avez le temps, allez jeter un oeil sur une collection itinérante de 12 woodies que j'ai visitée il y a deux mois:
http://www.facebook.com/album.php?aid=240880&id=232858388074
et cliquez sur chaque photo pour les agrandir ou utilisez le diaporama

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Lun 29 Nov 2010 - 10:15

L'Impala vert pâle du 34 appartenait à un membre de notre club ... Elle est partie dans le coin de Lyon, je crois ... Aujourd'hui, son ex propriétaire possède une T-Bird 58 ...

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Lun 29 Nov 2010 - 12:22

par contre toujours pas de woody dans la région
malgré les Chrysler 46/48 qui y sont venues

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mar 30 Nov 2010 - 11:33



1967 FORD Mustang Convertible

472 421 unités produites en Coupe et Convertible
et 1 693 224 Ford en 1967 (voitures) hors utilitaires

La Mustang 1967 apparait plus grande (2,5 pouces plus large et un demi pouce plus longue) et plus agressive. Une majorite du restyling apparait sous la ceinture de caisse (excepte pour le fastback avec sa ligne de toit qui s'estompe sur l'arrete du capot arriere).
Une calandre plus large et plus profonde avec un embleme rectangulaire,des sculptures laterales plus proheminentes un capot arriere debordant avec des feux concaves ne sont qu'une partie des modifications du millesime. Un V8 390 cid de 320 cv avec carburateur Holley est le plus puissant parmi les options moteur ( en dehors des Mustangs Shelby). Le V8 390 s'accompagne de 3 transmissions disponibles. Parmi ceux ci le "select -shift cruise-o-matic" dont le "A" du badge GT/A refere.


GammeFord 1967 :
Gamme Mustang : Coupe, Coupe Fastback et Convertible

Convertible







Coupe Hardtop





Coupe Fastback





pour aller plus loin : http://www.trombinoscar.com/mustang

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mar 30 Nov 2010 - 16:59

La Mustang blanche immatriculée 34 appartenait à un membre de notre club ...

Aujourd'hui, il possède une Buick ...



La Mustang vert bouteille faisait partie de notre club, mais elle a été vendue ...

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mar 30 Nov 2010 - 23:04

Wink Les Fastback sont magnifique !!

celui-ci est un très bel exemplaire !

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mer 1 Déc 2010 - 9:31



1969 SHELBY Mustang GT-500 Fastback

modèle déjà vu; se reporter au 17 mars ou 21 avril
Autres Shelby Mustang: 1967 le 29 juillet et le 31 août, 1968 le 13/01, 1969 les 17/03, 21/04, 5/07 et 1/1

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Mer 1 Déc 2010 - 12:38

Wink BIEN sur , les shelby , avec leurs look unique !

personnellement j'aime tout autant une fastback 69 d'origine qui pour moi est le must des mustangs !



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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Jeu 2 Déc 2010 - 11:34

PIERRE 01 a écrit:
Wink BIEN sur , les shelby , avec leurs look unique !

personnellement j'aime tout autant une fastback 69 d'origine qui pour moi est le must des mustangs !

La différence est une question de moteur et de plus grande difficulté de tenue de route
Bon, je sors

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MessageSujet: Re: Ephéméride 2010   Aujourd'hui à 0:43

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Ephéméride 2010
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