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 Le Michigan, the Motor State

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acmacm
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mar 12 Juin 2012 - 18:03

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jour 14
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Grosse journée aujourd'hui: cela fait des années, au moins 5 ou 6 ans, que je demande à visiter la collection General Motors. Il m'était répondu quasi systématiquement que l'endroit se louait pour une à 150 personnes ($1400 minimum). Il y a une autre possibilité bien plus abordable ($10 pour deux heures) mais qui semble réservé aux monde de l'automobile voire au monde G.M. C'est ainsi qu'en m'appuyant sur mes demandes passées ainsi que sur le trombinoscar (>2000 pages et >10000 photos sur la GM), j'ai été autorisé à m'immiscer dans un groupe de retraités de chez Buick aujourd'hui de 8h à 10h. C'est de cette visite que je vais essayer de rendre compte

G.M. HERITAGE CENTER



Tout d'abord une vue centrale de l'entrée (première photo) et du côté gauche (seconde photo) et du mur du fond et ses néons





Ensuite le plus simple est de suivre le classement sur place c'est à dire par thème
On peut commencer par les prototypes électriques



suivent les prototypes Cadillac : 2000, 1989, 1988, 1987, 1983 sur la première photo, XV12 non datée et 2003 Sixteen pour la seconde
Il y a d'ailleurs deux autres prototypes Cadillac (je ne peux pas tout montrer!) 1953 LeMans en Cabriolet et 1959 Cyclone ainsi qu'une réplique de la 1950 Cadillac ayant couru au Mans cette année là, première américaine de série depuis l'après guerre



il y a d'ailleurs également un historique Cadillac débutant à 1903



Même principe pour les Corvette avec les prototypes de droite à gauche : 1961 Mako Shark, 1969 Manta Ray, 1974 Reynolds, 1986 Indy et 1990 CERV III


ainsi qu'un historique de 1953 à 2010



Bon moment pour parler de deux prototypes Corvair cette fois en barquette et en spider



Marquons une pause dans les concepts pour présenter trois rangées de moteurs, des véhicules de compétition, des utilitaires







les trois Firebird (I - II - III) souvent de sortie sont présentes



Pour Buick nous avons vu le jour 07 de ce compte-rendu que cinq concepts y sont présentés à la "Buick Gallery" de Flint. Le sixième, le voici, il s'agit de la 1939 Y-Job. La 1972 Silver Arrow III est également présente mais finalement je l'ai trouvé très proche de la Riviera Boat-tail



Pontiac, je n'ai pas vu grand chose,
Oldsmobile la 1987 Aerotech est revenu ici, elle était exposée auparavant au musée Oldsmobile de Lansing ( 414kmh en 1987 voir http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/om8702.html et c'est la voitre de gauche sur la photo "compétition ci-dessus), exposétion des modèles phares avec Hurst, Starfire, 442 et un rare 1940 woody
le G.M. Futurliner (voir jour 02) n'est évoqué que par son gabarit et c'est déjà impressionnant (ci-dessous)



Il reste Chevrolet qui n'a jamais été très concept (sauf Corvette et Corvair et nous l'avons vu) laissant la part belle aux autres marques: Buick d'abord, Cadillac ensuite.
Sauf erreur de ma part, la première Chevrolet que j'ai vu en concept date de 1973 et c'est la XP898 sur base Vega. En réalité on dirait "la Corvette du pauvre"



Les prototypes Chevrolet s'accélèrent dans notre siècle d'abord la 2000 Triax, puis la même année les SSR (grande image), il y a peu la Camaro





Une mention spéciale pour mon préféré bien qu'il ne soit pas cabriolet mais la nostalgie fonctionne à fond c'est le 2004 Nomad ci-dessous



Ceci termine la visite du G.M. Heritage Center que je conseille à qui s'intéresse à la recherche, l'esthétique et l'évolution de l'automobile. Il suffit d'insister et de se montrer motivé pour y entrer
Toutes ces voitures concept seront à découvrir dans facebook (page trombinoscar après la fin des compte-rendus de ces voyage) en une grande photo A la fin de l'année dans le trombinoscar chaque voiture avec plusieurs photos pour chacun d'eux

je prends la route pour Tecumseh, en pleine campagne en direction de l'Ohio



CLASSIC CAR & BIKE SHOW - TECUMSEH

c'est un rassemblement mensuel le… jeudi soir sur quatre parkings contigus pour une centaine de participants au total. A remarquer que le concessionnaire Chevrolet local en profite pour exposer sa gamme, à remarquer aussi que comme très souvent, c'est gratuit pour le public, payant pour les exposants et les bénéfices vont à une oeuvre caritative. Ci-dessous le plus petit des parkings (environ 30 places)



la "maladie américaine" de laisser le capot ouvert, bat son plein



Ce que j'ai retenu pour faire vite : 3 rat rods, base 1931 Ford A coupe 5W pour le premier, Ford Pickup pour le second, 1927 Ford Tudor (admirez les sièges taillés dans des tonneaux!) pour le troisième




une évocation du Li'l Red, ce pickup Dodge construit deux ans à la façon d'un camion et ressemblant à un jouet pour adultes. Cette évocation sur un 1999 Dodge



une 1955 Pontiac Safari (Wagon) un peu folk



le représentant du circuit de vitesse du Michigan était présent en voisin pour tenter d vendre des abonnements. Il est venu avec le Pace Car 2012 Mustang GT Coupé. Rien d'exceptionnel si ce n'est que ça m'a permis de vérifier quelque chose que j'avais remarqué sur la route: les clignotants arrières fonctionnent de façon séquentielle sur trois ampoules (1, 2, 3, 1, 2, 3) à la façon d'une ancienne Thunderbird.



et une 1954, Kaiser Darrin. J'en ai vu une dizaine, toutes dans des musées. Une seule année de production pour un total de 435 unités, design Dutch (Darrin). C'est la première fois que j'en vois une qui roule. Ses particularités? Longue et basse, les portes s'ourlent en entrant dans les ailes avants



19H, je rentre à l'hôtel car demain vendredi je vais du côté de Kalamazoo, plus proche de Chicago que de Detroit

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mar 12 Juin 2012 - 18:11

Vraiment super Very Happy
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mar 12 Juin 2012 - 18:38

une photo n'est pas passée, elle était juste là pour montrer la campagne du Michigan entre deux sujets automobiles.....
Bref une bouffée d'air!


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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mer 13 Juin 2012 - 12:54

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jour 15
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KALAMAZOO



tout est dans l'image ci-dessus. Oh pas de grands noms et de plus ils sont tous disparu : Checker, Barley, Dort, Roamer et une dizaine d'autres sont nés, ont vécu, ont disparu ici. Quelques friches industrielles existent encore comme Checker ci-dessous



Si c'est l'autre ville automobile du Michigan, elle est aussi désoeuvré et met aussi mal à l'aise que détroit. Je la quitte vite pour


GILMORE HERITAGE CENTER
http://www.gilmorecarmuseum.org





Gilmore est le musée le plus étendu que je connaisse. Le plan ci-dessus suffit amplement pour confirmer ce que je dis. Et que dire de son évolution: il y a huit ans le plus grand des bâtiments n'existait pas. Aujourd'hui les charpentes sont posées pour celui de la Ford A, les fondations existent pour celui de Cadillac et Le tracé existe pour Lincoln. La propriété est très grande et les pelouses vont à perte de vue ce qui permet très farilement les meetings. D'ailleurs j'apprends qu'il y en a un demain et nous y reviendrons

Le plus grand des bâtiments
Dans la première salle juste après l'entrée, c'est le prestige, une douzaine de classiques à majorité Packard mais aussi des Cadillac, Lincoln et Stutz



cette salle nous conduit à une autre sur la production locale avec une belle place pour Checker bien-sûr




une annexe nous montre d'autres classics populaires (en opposition avec celles de prestige à l'entrée) ainsi qu'une évocation de la crise de 1929 sur laquelle j'aimerais revenir à la fin de ce compte-rendu de voyage car je ne comprends pas toujours le parallèle que l'on fait aujourd'hui avec la crise actuelle. Et j'avoue que cette évocation de la crise américaine (2e photo ci dessous) m'a profondément touché




ce grand bâtiment se termine par une exposition de Franklin et du principe de refroidissement des moteurs par air



La visite des richesses du grand bâtiment étant faite, il est temps de sortir à l'air libre, ouf grand soleil, grand ciel bleu. La particularité des ce musée, ce sont les grands espaces qui permettent d'y passer la journée. La beauté des bâtiments, l'espace et les goodies à l'image de ci-dessous sont enchanteurs




Reprenons la visite en entrant dans cette belle bâtisse la plus haute du site. Sa construction est exemplaire en ce qui concerne les plus grandes fermes du Michigan
admirez l'architecture intérieure. Il y a aussi des voitures exceptionnelles comme la blanche à gauche, un raceabout 1912 National vainqueur de l'Indianapolis 500 de 1912, deuxième du nom; à droite c'est une 1911 Oldsmobile Autocrat coursifiée





autre bâtiment dédié, ici à Cadillac toutes périodes




et un dernier dédié à Pierce Arrow. On oublie souvent qu'en plus de ses voitures prestigieuses, Pierce Arrow a construit aussi des camions et des caravanes




Les autres bâtiments sont plus généralistes comme celui de l'automobile Club du Michigan avec quelques trésors à l'intérieur. Il y a un parallèle évident à faire antre Preston Tucker et William Stout, comme la vie de Preston est connue grâce à Francis Ford Coppola et son film, je dirai simplement quelques mots sur Stout qui a créée un des premières lignes aériennes en 1926, une voiture (Stout Scarab) commercialisée en 1935 en 9 exemplaires (voir http://www.trombinoscar.com/concept/scarab3501.html ) sans quitter ses innovations aéronautiques. En 1946 il crée ce prototype Stout tout en fibre de verre, premier du genre, moteur arrière et suspension pneumatique





un dernier pavillon, celui des "pedal cars" j'adore d'autant qu'il y a ici une grande variété




on arrête là pour aujourd'hui puisque nous reviendrons demain pour ce premier meeting de l'année, le dépoussiérage: Durst Off Meeting

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Jeu 14 Juin 2012 - 14:28


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jour 16
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ON THE ROAD

Les épaves abandonnées sur le bord des routes (rare) ou dans les champs (plus courant) ne dégagent pas la même nostalgie ici, que dans le sud ouest, c'est certain. Une herbe trop verte, un temps hivernal trop froid et humide tuent ce que l'on peut ressentir et on a du mal à remonter le temps Toutefois…..



DURST OFF MEETING au Gilmore Heritage Center

Ce meeting a lieu sur les pelouses du musée, de nombreux hectares ou acres comme vous voulez. Chaque visiteur doit payer l'entrée ($Cool mais a accès à tous les bâtiments du musée comme un jour ordinaire. Ca me permet de voir ce que je n'ai pas vu hier: celui des motos, l'autre des emblèmes qui lors de ma visite en 2006 était l'accueil; mais ce qui a retenu le plus mon attention est à l'extérieur. Le fronton de la firme Lincoln a été récupéré et placé contre un bâtiment. Une photo géante prise sans doute au moment de la cession de Henry Leland à Henry Ford, surplombe ces pierres (voir photo)



Les bâtiments anciens sont totalement en bois, de style et couleur de la région et de toute beauté (première photo et hier)
les nouveaux, ici la future maison des Ford A, sont à charpente métallique et devraient avoir des murs en brique moins folk mais s'assortissant très bien à l'existant (2e et 3e photos)





Nous sommes samedi et il est temps de revenir à ce meeting de dépoussiérage
Sur trois ou quatre endroits, c'est le tout venant qui se regroupe comme la photo ci-dessous qui est la pelouse centrale



Mais finalement les meetings américains se ressemblent sur quatre points: ils se regroupent par marque ou modèle, le capot moteur est très souvent ouvert, le propriétaire est derrière la voiture sur une chaise pliante et bouge peu, les bénéfices vont à une oeuvre caritative Par exemple ils se regroupent par marque ou modèle : Corvette, Corvair, Cadillac XLR, Mustang









Après il y a les véhicules hors du commun, celle-ci est arrivée par ses propres moyens; imaginez-là sur les routes de France!



remarqués également au niveau des utilitaires, ce Corvair Van tout droit issu de la période baba cool, ainsi que des pickups Dodge d'avant guerre restauré ou non






Ci-dessus, c'est un motorhome avant l'heure et dans son jus de 1923 Studebaker entièrement aménagé et accessoirisé d'époque
Des rods sages et classiques, il y en avait quelques uns, tous sur base Ford de 1920 à 1934
Dans le même esprit, regardez l'esprit préservée de cette Buik chopée




pour terminer avec un air de vacances, ce bel attelage de 1959



Je pars dans l'après midi pour Flint ou deux autres meetings m'attendent pour demain dimanche

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Sam 16 Juin 2012 - 23:23

Wink Tiens , une belle Volvo 264 GLE aux milieux de tout ce beau monde !!
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Dim 24 Juin 2012 - 1:26


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jour 17
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FLINT BAKER COLLEGE - Car and Motorcycle Show
à remarquer : Smoke Free and Tobacco Free (ne pas fumer sur le site)

le meeting est organisé par une école assurant la formation des métiers de l'automobile



cette année ils présentent leur travail à savoir ce 1923 Ford Hotrod juste terminé. Et ils ont déjà leurs véhicules d travail pour l'année scolaire prochaine, les 1941 Dodge truck et 1969 Lincoln Sedan




ce meeting est au profit d'une ligue contre le cancer représenté par la Thunderbird rose. Donc je peux ajouter un quatrième point à ce que j'ai écrit hier: les meetings américains sont presque toujours au profit d'une oeuvre caritative. A ce niveau, on a des leçons à prendre!



D'autres stands marchands participent également à leur niveau





En véhicule sortant de l'ordinaire, il y avait surtout cette moto à quatre roues avec moteur Ford V6 et boîte auto C4, baptisée "Devil's Joke" et dédiée aux vétérans du Vietnam







Pour le reste c'était plus classique, toutefois je me suis arrêté sur une 1990 Buick Reatta peu courante en France et aux USA, une 1989 Chrysler Maserati TC avec hard-top détachable à hublots sur base Chrysler LeBaron





Une 2004 Corvette Convertible revue par ATT Cars pour le 50e anniversaire de la Corvette. Voir ici pour son allure générale au http://www.trombinoscar.com/c5/ct0303.html et ici pour les autres réalisations au http://www.aatcars.com/home.html
A noter qu'il y en a au minimum pour $32000 en supplément



Pour suivre un magnifique 1958 Chevrolet Cameo, la version grand luxe des pickup GM, une 1972 Dodge Demon 340 ou encore ce Ford A Coupe 5W sorti de grange







je pourrais égrener comme cela la petite centaine de participants mais dans un rayon de 80 miles il y a deux autres meetings et je choisis donc d'aller en rejoindre un des deux.
Avant de partir j'apprends la mort il y a quelques jours, de Carroll Shelby. Il a bien vécu et a laissé son empreinte en ce bas monde, c'est la l'essentiel: applaudissements, RIP




DEERFIELD TOWNSHIP FD Car Show North Branch
http://www.deerfieldtwpfiredepartment.com/
http://www.facebook.com/dtfd.carshow?sk=wall



je me suis dit qu'avec des pompiers organisateurs, ça pouvait être différent des autres meetings. En vérité en dehors que deux véhicules anciens de pompiers, pas vraiment. Mais comme on n'est à la campagne ça change un peu:




le véhicule le plus original était celui du DJ: pas moins qu'une demi Barracuda comme remorque tirée par une Plymouth 'Cuda!



A part celle-là, la caserne a tout de même une petite collection intéressante: une ambulance 1964 Oldsmobile, une voiture de police 1974 Dodge Monaco et plus dans leurs cordes, un Firetruck 1914 Ford T, aussi Ford AA et un autre 1954 IHC non restauré (International)











Pour le reste de l'exposition, les participants viennent chercher des points pour le concours annuel, sur une soixantaine de voitures, remarquons surtout pour moi le Best of Show : 1956 Ford Crown Victoria. Cette voiture déjà exceptionnelle en photo, dépasse tout ce que l'on imagine en vrai!



Sinon un seul Rat Rod mais Chevrolet (1947), ça change, une 1964 Imperial comme neuve, une 1979 Chrysler Cordoba rare sur les meetings, et pour la plus ancienne une 1928 Plymouth Coupe qui en réalité est une Chrysler puisque les Plymouth sont apparus l'année suivante









Fin pour ce dimanche et je regagne Detroit. Le lundi peu de lieux sont ouverts et c'est tant mieux car il fait beau et j'en profiterai pour me rendre à Geenfield Village

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Dim 24 Juin 2012 - 9:57

Je ne connaissais même pas l'existence de cette Chrysler Maserati, c'est un peu comme notre SM nationale, une carrosserie de LeBaron et un moteur de Maserati.
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Dim 24 Juin 2012 - 10:09

c'est un moteur Turbo Chrysler 2L2 revu par Corsworth (GB) ou/et Maserati (I) qui également s'occuoe du look global

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Dim 24 Juin 2012 - 10:13

Ah ok, merci. Smile
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Dim 24 Juin 2012 - 10:20

Les modèles 1990 et 1991 étaient basés sur un V6 mitsubishi, d'après Wikipédia.

On dirait pas comme ça, mais il y a 15 000 $ qui sépare la Reatta de la TC Shocked Laughing
C'était l'échec commercial assuré !
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Lun 25 Juin 2012 - 0:51


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jour 18
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L'aire de loisirs Ford contient le musée, le Hall of Fame, la visite des ateliers (ancien et nouveau) et le Greenfield Village, comment le définir… Sur plus de 80ha, on y trouve la vie américaine de ces deux derniers siècles précédant la seconde guerre mondiale. En tant que habitations, métiers, diversités. Je survole la majorité pour m'attarder à ce qui est mécanique


GREENFIELD VILLAGE of Henry Ford Museum



cette première photo vous donne une idée de l'ampleur du parc. Des routes comme celle-là, il y en a une douzaine alors préparez de bonnes chaussures



D'abord les bâtiments: il y en a de toutes époques jusqu'à 1930, date de naissance de ce parc, et représentent très bien l'Amérique telle qu'on la connait ou qu'on l'imagine. Seule ombre, seule tâche c'est un cottage… anglais qui plus est, est sans doute le plus joli mais aussi le moins représentatif. J'y préfère à choisir, lcd que je vous montre ci-dessous. Dommage







c'est très éclectique puis que on peut y voir la maison natale de George Washington (déménagée du Missouri) comme la case de lOncle Tom ou l'équivalent (venant des états sudistes





Il y a également un exemple de pont couvert que l'on retrouve assez facilement dans les états du Nord. Certains étaient à péage, déjà.



Il n'y a pas que les bâtisses, il y a également les personnages qui s'affairent à leur tâche et sans rigoler, c'est du vrai, on n'est pas chez Mickey




Ici une comteuse, une chapelière et une femme au foyer, plus bas l'imprimeur, l'institutrice qui fait vraiment classe et la cuisine en plein air




Je m'aperçois que je me perds dans des choses qui n'ont strictement rien à voir avec ce forum alors je recentre doucement avec en premier les chemins de fer. La plus grande photo montre la locomotive (1820) qui tracte les wagons passagers pour faire le tour de la propriété




Sinon on a le choix entre quelques autres moyens de transport comme le fiacre, la cariole mais surtout les Ford model T et plus rare des model A et AA. j'ai passé quelques photos en noir et blanc puisque le vulgarisation de la couleur, c'est bien après 1927









Revenons à Henry Ford: Dès 1929, ouverture de ce parc, il a déplacé sa maison natale déjà à Dearborn pour l'exposer ici (première photo) et créé une réplique de son premier atelier de construction ouvert en 1903 Mack Street à Detroit cette fois (les trois photos)




Pour terminer le côté Ford et dans un autre bâtiment, une copie de la toute première oeuvre d'Henry Ford en 1896, est exposée au travers un mur éclaté du plus bel effet




Il faut prévoir une journée pleine pour visiter et vivre l'ensemble. Donc il faut se restaurer. Pour les en-cas pas de problème, pour un plat chaud c'est plus délicat tant c'est pire que pas bon! Mais ç'est très abordable



A demain qui sera la dernière journée



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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mar 26 Juin 2012 - 7:57

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jour 19
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Personnellement la dernière journée, je ne m'éloigne presque jamais de l'aéroport ou de la ville qui l'accueille. Donc aujourd'hui ce sera du Detroit intra muros. A noter qu'en général le retour vers la France se fait avec des vols de milieu ou fin d'après midi. De Detroit c'est en soirée ce qui permet de profiter d'une journée complète: ce que l'on perd à l'aller (arrivée tardive) on le regagne au départ, ce n'est pas plus mal

PACKARD Proving Grounds



Packard est sans doute la marque la plus attachante et la marque préférée des collectionneurs (fortunés) américains. J'ai vu des musées avec plus d'une dizaine d'exemplaires en Californie (Oxnard, Nethercutt…) presque 40 en Floride (Fort Lauderdale) et bien sûr à Warren (Ohio) là où les frères Packard spécialistes en matériel électrique ont fondé la firme. Puis la marque a été vendue dès 1902 pour se retrouver à Detroit.





cet endroit a servi pour faire de la recherche et surtout des tests et des essais sur une piste au fond de la propriété. En voici le témoin restant. Bon c'est un endroit où il faut faire travailler notre imagination et personnellement j'ai beaucoup aimé



Juste à côté un commerçant profite de l'aubaine



"on the road"

Sur la route je tombe sur un vendeur de "classics" mais ce qui me surprend tout d'abord c'est un 1953 Ford bétonnière équipé d'un moteur V8 de 740 hp, le grand n'importe quoi. A l'extérieur également une 1964 Mercury Comet HT dans sa version compétition (Cyclone A/Fx). A l 'intérieur




En vitrine une Chevelle '72 entièrement restaurée ($20000) et une 1962 Corvair magnifique cabriolet compact pour $12000
Très intéressant en restauration, une 1918 Chevrolet Touring, prix non encor fixé, elle change des model T de l'époque





Strech limousines

Un autre endroit que j'avais repéré n'est pas très loin: une fabrique artisanale de limousines. On ne le voit que dans l'entrebâillement d'une porte et on ne peut pas pénétrer et encore moins photographier. Pour être artisanal, c'est artisanal et… déroutant. A ce demander s'il ne fait pas que les remises en état
C'est à louer et regardez le prix, c'est bien moins cher que n'importe quel plombier





tout y passe comme ci-dessous deux Hummer H1 et les modernes Chrysler 300 et Dodge Charger







Ici sur base plus confortable car plus haute, Cadillac Escalade et Ford Excursion




Mais ils les font également sur base Viper et Corvette. Bref pas sérieux tout cela mais très amusant et spectaculaire
Après en avoir pris plein les yeux, c'est l'heure de rendre la voiture puis de prendre l'avion
C''était mon dernier sujet mais il en reste un autre en guise de conclusion et nous le verrons demain

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mar 26 Juin 2012 - 17:40

Génial , merci encore de nous faire partager tout cela , un bon moment à chaque lecture
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safranc
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mar 26 Juin 2012 - 18:05

Tout a fait, merci encore pour le temps accordé à ces compte rendus Very Happy
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mer 27 Juin 2012 - 9:43

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en guise de CONCLUSION
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un voyage dédié à l'automobile américaine

je n'ai juste essayé que de créer l'envie de faire ce voyage facile et qui peut être court
Si vous choisissez comme point de chute Detroit pour une semaine, sachez que vous n'aurez que l'automobile comme distraction, mais quelle automobile! Les trois grands, Buick, Oldsmobile remplissent déjà la semaine. Et puis tout au long de ce séjour, vous pourrez vivre et circuler à l'américaine. Un bémol, la ville de Detroit et les environs immédiats sont miséreux, j'ai trouvé bien pire que Harlem (NYC) ou Inglewood (L.A.)
Si vous choisissez comme point de chute Chicago pour une semaine, l'automobile ne sera qu'un appoint avec les musées du nord-ouest de l'Indiana et Kalamazoo au Michigan. Chicago vaut bien quelques jours: après San Francisco, Miami et Manhattan, c'est ma ville préférée
Si vous choisissez de partir quinze jours, vous pouvez très bien y associer les deux, ajouter Kokomo et Indianapolis mais attention, il n'y a pas de grande surprise touristique dans cette région




Personnellement j'ai parcouru 2381mi en 18 jours (3830km), parcourus à une vitesse moyenne de 56kmh
Avec une Chevrolet Cruze LT 2L0 j'ai consommé 6L6/100km soit 35,8mpg




La circulation

Ce que j'ai toujours a-do-ré dans la circulation américaine, ce sont les croisements à quatre panneaux "Stop", on passe dans l'ordre d'arrivée et il n'y a jamais de problème; je n'ose imaginer la même chose en France avec les pressés, les égoïstes et les irascibles, j'en souris d'avance!

Pour les autres principales différences c'est que sur autoroute à plus de 2X2 voies (soit 80% du total) on double à gauche ou à droite, en ville au feu rouge on peut tourner à droite après un temps d'arrêt. Des fois il faut choisir "son" feu ce qui n'est pas toujours facile car ils sont toujours suspendus au centre du croisement (exemple à l'entrée de Detroit par le sud)



La vitesse est limitée au plus bas à 15mph (24kmh) et au plus haut 70mph (112km/h). Quelques états vont jusqu'à 75 voire 80mph mais pas ceux-là. Il y a également une vitesse minimum à respecter:



Il est d'usage de dépasser de 10% cette vitesse mais pas plus. Il suffit avec l'aide du régulateur, de s'insérer dans la circulation globale pour ne pas avoir de problème


L'anecdote

J'ai parcouru environ 100 000 km aux USA le siècle dernier et autant ce siècle ci
Le siècle dernier en 1986, j'ai attrapé un PV je ne sais plus trop pourquoi mais pour $300 cash (avec un motorhome de 9 mètres!)
Ce siècle-ci, le système a changé: on paie un minimum puis on passe au tribunal pour le complément
Bref j'ai attrapé un PV de dépassement de vitesse avec un scénario digne des feuilletons américains

On est arrêté, le policeman reste derrière 10' dans sa voiture pour vérifications
Puis il vient nous retrouver la main droite prête à dégainer
il faut alors ouvrir sa vitre en gardant l'autre main sur le volant, donner son permis dans les même conditions
Puis il repart 20' dans sa voiture pour revenir avec un papier long comme un jours sans pain



Il dit $100, je tends une carte Amex qu'il refuse en me disant "Cash or Jail"
J'ai beau très peu comprendre l'anglais, "jail" ça me parle et je ne pense pas spécialement à Elvis Presley dans son magistral clip "Jailhouse Rock" (extrait du film Le Rock du Bagne). Donc je trouve vite $100. J'ai appris en 1986 à avoir toujours $500 en cash au cas où!
Puis je dois écrire au tribunal pour choisir parmi une double alternative: j'accepte, j'explique, je conteste. Evidemment je choisis la première solution car j'ai envie de revenir en octobre mais maintenant j'attends le jugement qui peut diminuer, stabiliser ou aggraver l'amende
Mon erreur est d'avoir roulé à 67mph au lieu de 55 (108kmh au lieu de 88) soit bien plus que les 10% habituellement tolérés. A ce moment je pense à ceux qui râlent en France sur les PV automatisés. Aux USA 3/4h de perdus pour le policeman comme pour moi, ce n'est pas rentable



Pour conclure en image, voilà deux photos caractérisant bien cette région et les USA
cette grange délabrée qui aurait dû être rouge mais qui montre qu'on ne détruit pas là bas, on reconstruit à côté
une autre grange en état pour souligner avec son silo, le côté agricole de cette région, il n'y a pas que les voitures dans leur vie!





C'est le 4eme voyage que je tente de vous raconter
les autres sont :
LA FLORIDE (avril 2011)
http://metalmc.goodbb.net/t839-la-floride-usa-exclusivement-voitures-et-goodies
LA NOUVELLE ANGLETERRE ou Nord des Appalaches (octobre 2010)
http://metalmc.goodbb.net/t764-la-nouvelle-angleterre
LE SUD DES APPALACHES ou Georgie, Tennessee, Alabama… (octobre 2009)
http://metalmc.goodbb.net/t648-le-sud-des-appalaches-usa

Le prochain sera soit La Louisiane soit si je suis courageux et si le temps le permet Nouveau Mexique ou Arizona/Nevada mais de toutes façons, le sud!

Toutes les photos de ce reportage on été prises par l'auteur et tout comme le texte, sont disponibles pour quelque usage non commercial que ce soit. Merci simplement de me prévenir

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mer 27 Juin 2012 - 11:06

Merci à toi acm pour ce beau reportage et ces belles photos ... sunny

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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Mer 27 Juin 2012 - 15:19

Merci Acm, on aime et on en redemande ! Very Happy
J'étais pas au courant pour la main sur le volant, heureusement que je n'ai pas connu la même mésaventure que toi lors de mes petits 3 000 km dans l'ouest en 2006. Je me suis juste trompé de modèle de voiture chez le loueur (full-size au lieu de mid-size), car à LA, toutes les voitures de location sont sur un parking avec les clefs dessus, mais on ne m'a rien signalé Embarassed Very Happy
Je ne manquerai pas de consulter tes carnets de route pour mon prochain voyage dans ce pays qui m'a toujours passionné.
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MessageSujet: Re: Le Michigan, the Motor State   Aujourd'hui à 12:53

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